Законы штата Пенсильвания о дорожно-транспортных происшествиях с участием электровелосипедов: права, страхование и ответственность.

Электровелосипеды делают поездки на работу, доставку и отдых более доступными, но они порождают юридические вопросы, которые возникают не в каждом случае аварии с участием велосипедистов. Маркировка товара может не соответствовать определению, принятому в Пенсильвании. Претензии к водителю, компании, дорожной службе или производителю могут пересекаться с автострахованием, медицинским страхованием, страхованием от несчастных случаев на производстве или другими видами страхования.

Законы Пенсильвании, регулирующие дорожно-транспортные происшествия с участием электровелосипедов, начинаются с самого устройства. Велосипед с электроприводом, соответствующий установленным требованиям, рассматривается как обычный велосипед, но он должен удовлетворять ограничениям по весу, колесам, педалям, мощности двигателя и скорости вращения только двигателя. Модифицированная или более мощная машина может быть отнесена к другой категории. Местные правила также могут влиять на места ее использования.

В этом руководстве объясняется общештатная структура, вопросы ответственности, страхования и защиты от претензий. Это общая информация, а не решение о классификации или юридическое заключение по конкретному ДТП.

Что считается электровелосипедом согласно законодательству Пенсильвании?

Согласно разделу 102 статьи 75 Свода законов Пенсильвании, велосипед с электроприводом в Пенсильвании должен соответствовать всем этим требованиям:

• вес не более 100 фунтов;
• два или три колеса диаметром более 11 дюймов;
• управляемые педали;
• электродвигатель мощностью не более 750 ватт; и
• Конструкция, неспособная развивать скорость более 20 миль в час на ровной местности при использовании только двигателя.

В Пенсильвании велосипеды относятся к категории квалифицированных транспортных средств. В руководстве PennDOT по микромобильности на 2026 год не указано требование наличия водительских прав, регистрации транспортного средства или страхования транспортного средства, но может существовать страховка от аварий. В целом действуют правила для велосипедистов, а раздел 3514 запрещает управление транспортным средством лицам младше 16 лет.

Производители и другие штаты часто используют маркировку класса 1, класса 2 и класса 3. Общее определение в Пенсильвании не делает эту маркировку решающим фактором. Важны фактический вес, комплектация, мощность двигателя, возможность использования только двигателя и модификации. Рекламируемый электровелосипед может не соответствовать определению, если какое-либо требование не выполнено.

Проблема с устройством	Вероятная отправная точка согласно законодательству Пенсильвании.	Почему это важно после аварии
Соответствует всем требованиям раздела 102, касающимся электропривода.	Входит в определение велосипеда.	В целом действуют правила дорожного движения для велосипедистов, с учетом местных и специфических для данной местности ограничений.
Превышает требования по весу, мощности, скорости вращения двигателя, колесу или педали.	Может относиться к другой категории моторизованных транспортных средств.	Вопросы лицензирования, регистрации, оборудования, разрешенного использования и страхования могут меняться.
Электровелосипед для совместного использования, аренды или доставки	Классификация по-прежнему зависит от конкретного устройства.	Условия аренды, записи о техническом обслуживании, данные приложения, коммерческое страховое покрытие и статус выполнения работ могут создавать дополнительные проблемы.
Неисправность аккумулятора, зарядного устройства, контроллера, рамы, тормоза или вилки.	Может использоваться для проведения расследования, связанного с продукцией или техническим обслуживанием.	Ключевые доказательства могут находиться у производителя, продавца, дистрибьютора, компании по прокату или ремонтной службы.

В другом разделе Кодекса транспортных средств используется термин «электровелосипед» в ограниченном правиле для езды по бездорожью в городских условиях. Он не заменяет общее определение, содержащееся в Разделе 102. Для спорного устройства необходимо рассмотреть его технические характеристики и положения, регулирующие место и способ его эксплуатации.

Правила дорожного движения в Пенсильвании, которые в целом применяются к электровелосипедам.

Права пользования проезжей частью и обязанности участников дорожного движения

Раздел 3501 статьи 75 Свода законов штата Пенсильвания в целом наделяет человека, едущего на велосипеде по дороге, правами и обязанностями, применимыми к водителю транспортного средства, с учетом положений и правил, касающихся велосипедов, которые логически не могут быть применены. Велосипедисты движутся в потоке транспорта и должны подчиняться соответствующим сигналам и знакам.

В Пенсильвании нет универсального предписания оставаться у обочины или внутри велосипедной полосы независимо от условий. Разделы 3301 и 3505 регулируют положение на дороге и учитывают опасности, узкие полосы, обгон, левые повороты и особенности маршрута. Законное положение электровелосипеда на полосе движения зависит от дороги и обстоятельств, а не от предпочтений водителя.

Проезд на расстояние до четырех футов и открытие дверей

Раздел 3303(a)(3) требует, чтобы водитель, обгоняющий велосипед в том же направлении, обгонял слева с зазором не менее четырех футов и на осторожной, разумной, сниженной скорости. Видеозаписи, повреждения транспортных средств и велосипедов, замеры дорожного полотна и показания свидетелей могут помочь установить, было ли нарушено это правило.

В Пенсильвании также запрещено открывать двери транспортных средств, если это не является достаточно безопасным и не будет мешать движению других автомобилей. Это правило может применяться, если водитель или пассажир открывает дверь на велосипедную дорожку или путь велосипедиста.

Тротуары, дорожки и местные ограничения

Законодательство штата требует от велосипедистов, движущихся по тротуару или велосипедной дорожке, уступать дорогу пешеходам и подавать звуковой сигнал перед обгоном. Как правило, езда по тротуарам в деловом районе запрещена, если это не разрешено официальным устройством регулирования дорожного движения. Муниципальные постановления могут быть более ограничительными. Например, в Филадельфии езда на велосипеде по тротуарам обычно запрещена, за исключением ограниченных случаев, а исключение для детей не помогает операторам электровелосипедов, поскольку закон штата требует, чтобы оператору было не менее 16 лет.

На тропах и в частной собственности могут действовать отдельные правила. Велосипедистам следует проверять действующие правила для конкретного маршрута, а не предполагать, что любое место, открытое для обычных велосипедов, открыто для любых электромобилей.

Фары, тормоза и шлемы

В период между закатом и восходом солнца, согласно разделу 3507, требуется наличие белого переднего фонаря, видимого с расстояния не менее 500 футов, красного заднего светоотражателя, видимого с расстояния не менее 500 футов, и боковых светоотражателей. Закон также требует наличия исправных тормозов, способных обеспечить остановку в соответствии с его стандартом.

В Пенсильвании обычно требуется ношение велосипедного шлема для водителя или пассажира младше 12 лет. Поскольку лицо младше 16 лет не может управлять соответствующим электровелосипедом, это положение о шлеме, как правило, не создает требования к водителю взрослого электровелосипедиста. Что более важно для гражданского иска, раздел 3510 гласит, что неиспользование шлема не может рассматриваться как сопутствующая вина или приниматься в качестве доказательства в гражданском иске. Ношение надлежащего шлема — разумный выбор в пользу безопасности, но страховщик не должен использовать неиспользование шлема в качестве оправдания для лица, виновного в аварии.

Что говорят данные о дорожно-транспортных происшествиях в Пенсильвании об электровелосипедах?

В категорию велосипедистов PennDOT входят как обычные велосипеды, так и электровелосипеды. Опубликованные данные могут не включать падения в одиночку, аварии с участием только велосипедистов, инциденты с припаркованными транспортными средствами, незарегистрированные столкновения и события, не подпадающие под критерии отчетности.

Официальная мера	Результат	Ограничение данных
Количество аварий с участием велосипедистов в Пенсильвании, 2025 год.	1,350	Суммарный показатель по велосипедам, а не только по электровелосипедам.
Травмы велосипедистов в Пенсильвании, 2025 год	1,335	Не фиксирует каждое ДТП и не выявляет отдельно каждую травму, полученную при езде на электровелосипеде.
Число смертельных случаев среди велосипедистов в Пенсильвании, 2025 год.	28	По данным PennDOT, 12 из 28 погибших велосипедистов ехали на электровелосипедах.
Число смертельных случаев среди велосипедистов в США, 2024 год.	1,103	В определение велосипедиста, данное Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), входят велосипеды с педальным приводом, велосипеды с моторным приводом и комбинированные велосипеды.

Источники: отчет PennDOT о дорожно-транспортных происшествиях в Пенсильвании в 2025 году , его заявление о количестве смертельных случаев на дорогах в 2025 году и информационный бюллетень NHTSA о велосипедистах и ​​других участниках дорожного движения в 2024 году.

Эти цифры дают контекст, но не являются доказательством вины или прогнозом суммы иска.

Типичные виды аварий с участием электровелосипедов в Пенсильвании

Аварии с участием электровелосипедов часто напоминают обычные столкновения с велосипедами, но восприятие скорости, вес устройства, ускорение, электроника и аккумуляторные системы могут создавать дополнительные проблемы. К типичным случаям относятся:

• водитель поворачивает направо, пересекая велосипедную дорожку или путь для велосипедистов;
• Водитель встречного автомобиля поворачивает налево, неправильно оценив скорость электровелосипеда;
• Водитель проезжает, не имея достаточного пространства в четыре фута;
• водитель или пассажир открывает дверь транспортного средства прямо перед собой;
• Транспортное средство въезжает с подъездной дороги, переулка, парковки или знака «Стоп», не уступая дорогу;
• Грузовик или автобус задевает велосипедиста сбоку или выталкивает велосипед на полосу для поворота;
• Причиной падения может быть дефект дороги, железнодорожный путь, решетка, строительная плита, мусор или небезопасная рабочая зона;
• вышли из строя тормоза, шины, вилки, рамы, аккумуляторы, зарядные устройства, контроллеры или двигатели;
• Прокатный или используемый по системе совместного пользования электровелосипед имеет просроченное техническое обслуживание или иную неисправность;
• курьер получил травму во время работы; или
• Водитель скрывается с места происшествия, что требует оперативного видеонаблюдения и расследования в отношении водителей без страховки.

Тишина в движении и ускорение могут влиять на восприятие, но они не снимают с водителя обязанности смотреть по сторонам и уступать дорогу, а также не делают автоматически водителя виновным в халатности. Для подтверждения правильности действий необходимы доказательства, такие как время, видимость, классификация, скорость, освещение, использование полосы движения и возможности для объезда.

Кто может нести ответственность за травму, полученную при езде на электровелосипеде?

Ответственность определяется тем, что стало причиной или усугубило причиненный вред.

Потенциально ответственная сторона	Проведение расследования	Доказательства, которые необходимо сохранить или запросить.
Водитель или владелец транспортного средства	Опасный поворот, обгон, отвлечение внимания, превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии, открытие двери или неосторожное предоставление транспортного средства.	Видеозаписи, показания свидетелей, данные телефонных разговоров, информация об автомобиле, повреждения, заявления и страховые данные.
Работодатель или коммерческая компания	Вождение автомобиля сотрудником, деятельность по доставке, халатность при найме или надзоре, или несоблюдение компанией норм безопасности.	Диспетчерская служба, приложение, статус работы, обучение, телематика, правила и контракты
Владелец дороги, коммунальное предприятие или подрядчик	Опасное покрытие, неисправная рабочая зона, плохое техническое обслуживание или предупреждение об опасности	Фотографии с места происшествия, жалобы, разрешения, планы, результаты проверок, ремонтные работы и записи о праве собственности.
Компания, продавец или ремонтная мастерская электровелосипедов	Дефект конструкции или изготовления, недостаточное предупреждение, неправильная сборка или небрежный ремонт.	Полная информация о велосипедах, аккумуляторах, зарядных устройствах, компонентах, отзывах продукции, покупках, прошивках и обслуживании.
Оператор проката или велопроката	Некачественная проверка, неустраненный дефект, небезопасная зарядка или неспособность снять поврежденное устройство.	Данные об учетной записи и поездках, журналы технического обслуживания, жалобы, история местоположений и пользовательское соглашение.

Для каждого иска необходимо доказать наличие обязанности, нарушения или дефекта, причинно-следственную связь и причиненный ущерб. Сохраните изделие и его компоненты для квалифицированной проверки. Если батарея раздавлена, перегрета, вздута, протекает или дымит, не заряжайте, не вскрывайте, не перевозите без необходимости и не храните ее вблизи легковоспламеняющихся материалов. Устраните риск возгорания с помощью служб экстренного реагирования или квалифицированных специалистов, обеспечив при этом безопасное сохранение доказательств.

Страховка после аварии с электровелосипедом в Пенсильвании

Анализ страхового случая начинается с того, как произошла травма и было ли в ней участие транспортное средство. Возможные источники информации включают:

• Страхование гражданской ответственности водителя, допустившего небрежность. Это может компенсировать застрахованному лицу медицинские потери, потерю дохода, боль, инвалидность и другие положенные убытки.
• Страхование автотранспортных средств в Пенсильвании. Под 75 Pa.CS Раздел 1713Лицо, получившее травму в результате технического обслуживания или использования транспортного средства, может претендовать на получение соответствующих страховых выплат в установленном законом порядке приоритета. Порядок рассмотрения может начинаться с полиса, в котором указано или застраховано дополнительное лицо, и, для лица, не находящегося в транспортном средстве, может доходить до полиса, покрывающего пострадавшее транспортное средство.
• Страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов. Раздел 1731 Дополнительное соглашение обязывает страховщиков предлагать страхование от незастрахованных и недостаточно застрахованных водителей, но его приобретение является необязательным. Страхователь может претендовать на дополнительное страхование по личному или семейному полису после ДТП с участием скрывшегося с места происшествия водителя, аварии с участием незастрахованного водителя или ДТП, в котором лимиты страхового покрытия по вине страхователя недостаточны. Важны формулировки полиса, статус застрахованного лица, действительные формы отказа, суммирование страхового покрытия, исключения и своевременное уведомление.
• Медицинская страховка. Она может оплачивать лечение с учетом франшизы, правил сети медицинских учреждений, права суброгации или права на возмещение, но не покрывает все убытки, связанные с ответственностью.
• Компенсация рабочим. У водителя, получившего травму на рабочем месте, может быть как трудовой иск, так и отдельный иск против третьей стороны. Отслеживание статуса доставки через приложение может создавать спорные вопросы, касающиеся трудовых отношений и страхового полиса.
• Страхование коммерческой недвижимости, аренды, имущества или продукции. Оператор системы проката велосипедов, предприятие, подрядчик, владелец недвижимости, ремонтная мастерская или производитель могут иметь политику, определяющую их ответственность.

Не следует воспринимать устное заявление о том, что «электровелосипеды не покрываются страховкой», как окончательное. Необходимо учитывать классификацию транспортного средства, участие в ДТП, страховой статус, подписанные заявления, полный текст полиса и законодательство Пенсильвании. Компания KaplunMarx предлагает руководство по страхованию от незастрахованных и недостаточно застрахованных водителей в Пенсильвании.

Сравнительная небрежность в деле об электровелосипеде

Страховая компания может заявить, что водитель превышал скорость, двигался против движения, ехал по тротуару, игнорировал сигнал светофора, ехал без необходимых фар или использовал устройство, не соответствующее определению электропривода в Пенсильвании. Доказанное нарушение может иметь значение, если оно стало причиной столкновения, но наличие соответствующего знака или штрафа не гарантирует автоматическое определение гражданской ответственности.

В соответствии со статьей 7102 раздела 42 Свода законов Пенсильвании , истец по делу о халатности, как правило, может получить компенсацию, если его или ее причинная вина не превышает вину ответчика или ответчиков, от которых запрашивается компенсация. Размер компенсации уменьшается на процент вины истца. В типичном случае, истец, признанный виновным на 50 процентов, может получить половину доказанного ущерба, в то время как истец, признанный виновным более чем на 50 процентов, как правило, лишается права на компенсацию. Подробнее о модифицированной сравнительной халатности в Пенсильвании можно прочитать здесь.

Что делать после аварии на электровелосипеде?

После устранения непосредственной опасности следующие шаги могут защитить здоровье и доказательства:

1. Позвоните по номеру 911 и обратитесь за медицинской помощью. Сообщите о дорожно-транспортном происшествии, ударе головой, серьезном падении, пожаре или значительной травме. Симптомы могут меняться.
2. Укажите всех причастных. Получите информацию о водителе, транспортном средстве, владельце, работодателе, компании по аренде, свидетелях и страховом полисе.
3. Задокументируйте местоположение. Фотографируйте полосы движения, светофоры, дефекты, положение дверей, повреждения, травмы и расположенные рядом камеры, не создавая при этом дополнительной опасности.
4. Сохраните всю систему электровелосипеда. Сохраните велосипед, аккумулятор, зарядное устройство, контроллер, дисплей, шлем, одежду, сломанные детали, упаковку, чеки, инструкции и историю ремонта. Не изменяйте настройки и не проводите разрушительных испытаний.
5. Сохраняйте электронную информацию. Экспортируйте данные о поездках, доставке, аренде, GPS, сообщениях, фотографиях и учетной записи до их перезаписи.
6. Тщательно уведомите страховые компании. Необходимо уведомить заранее, но перед тем, как давать развернутое заявление, давать неограниченное медицинское разрешение или окончательно отпускать пациента, следует проконсультироваться со специалистом.
7. Отслеживайте убытки. Сохраняйте счета, записи о заработной плате, квитанции, фотографии, записи о симптомах, инструкции по лечению и информацию о необходимой помощи в повседневной жизни.
8. Запросите юридическую экспертизу незамедлительно. Видеозаписи, записи приложений, рекламные данные, информация о состоянии дорог и неисправные компоненты могут исчезнуть задолго до истечения срока подачи судебного иска.

Сроки и оплата

Раздел 5524 статьи 42 Свода законов Пенсильвании (Pa.CS) обычно предусматривает два года для подачи иска о халатности в Пенсильвании в связи с причинением вреда здоровью или имуществу. Исключения могут изменить этот срок. В случае иска, связанного с государственными органами, также может потребоваться подписанное письменное уведомление в течение шести месяцев в соответствии с разделом 5522 , а правила иммунитета могут ограничивать, какие иски, связанные с дорогами или государственными учреждениями, могут быть рассмотрены. Страховые полисы могут устанавливать более ранние обязанности по уведомлению и сотрудничеству.

Потенциальная компенсация включает медицинское обслуживание, реабилитацию, потерю дохода, снижение трудоспособности, ущерб имуществу, боль, моральный вред, инвалидность, шрамы и потерю возможности заниматься различными видами деятельности. Тяжелые травмы могут потребовать пожизненного ухода, профессиональной реабилитации и экономического анализа. В случаях со смертельным исходом могут быть рассмотрены отдельные иски о возмещении ущерба в связи со смертью по неосторожности и иски о компенсации за потерю трудоспособности.

Не существует надежной средней суммы компенсации по делам об электровелосипедах. Размер компенсации зависит от доказательств вины, характера травмы и прогноза, классификации устройства, доступных страховых полисов, ответчиков, сравнительной вины, залоговых прав, места рассмотрения дела и доказательств будущих убытков.

Когда следует обратиться к адвокату по делам о ДТП с участием электровелосипедов?

Своевременная юридическая экспертиза особенно важна после серьезных травм, ДТП с оставлением места происшествия, столкновения коммерческого транспортного средства, дефекта дорожного покрытия, возгорания аккумулятора, отказа компонента, инцидента с прокатным велосипедом или спорной классификации. Юрист может найти видеозапись, направить уведомления о сохранении данных, осмотреть устройство, установить личности ответчиков, проанализировать страховые полисы, скоординировать действия квалифицированных экспертов, задокументировать убытки и подать документы до установленного срока.

Если в Филадельфии произошло ДТП с участием электровелосипеда, адвокат по делам о ДТП с электровелосипедами из компании KaplunMarx сможет оценить права водителя на дорожное движение, состояние устройства, страхового полиса и всех потенциально ответственных лиц. Аккумулятор, зарядное устройство, тормоза, рама или другие дефекты также могут потребовать рассмотрения адвокатом по делам о дефектах продукции в Филадельфии.

Обратитесь в KaplunMarx за бесплатной консультацией без каких-либо обязательств по поводу травмы, полученной при езде на электровелосипеде в Пенсильвании. Принимаемые дела рассматриваются на условиях гонорара успеха, без предварительного внесения платы за услуги адвоката и без выплаты гонорара, если фирма не добьется компенсации.

 

Часто задаваемые вопросы о законах штата Пенсильвания, касающихся аварий с участием электровелосипедов.

1. Что по закону считается электровелосипедом в Пенсильвании?

Велосипед с электроприводом, соответствующий требованиям, должен весить не более 100 фунтов, иметь два или три колеса диаметром более 11 дюймов, работающие педали, двигатель мощностью не более 750 ватт и не иметь возможности развивать скорость более 20 миль в час на ровной местности, используя только мощность двигателя. При этом решающее значение имеют само устройство и его модификации, а не просто маркетинговая маркировка.

2. Действуют ли в Пенсильвании законы, разделяющие электровелосипеды на классы 1, 2 и 3?

Производители и многие юрисдикции используют эти обозначения классов, но общее определение класса транспортных средств в Пенсильвании устанавливает свои собственные требования к весу, колесам, педалям, мощности и скорости вращения только двигателя. Наклейка с обозначением класса может служить доказательством характеристик продукта, но она не заменяет анализ в соответствии с законом Пенсильвании.

3. В каком возрасте можно управлять электровелосипедом в Пенсильвании?

Законодательство Пенсильвании предусматривает, что лицам моложе 16 лет запрещено управлять велосипедом с электроприводом, соответствующим установленным требованиям. Отдельные правила могут применяться к пассажирам, оборудованию, устройствам, не подпадающим под определение, данное законом, а также к использованию на тропах или других специально регулируемых территориях.

4. Должны ли водители в Пенсильвании соблюдать дистанцию ​​в четыре фута при обгоне электровелосипеда?

В целом, да, если устройство квалифицируется как велосипед, и водитель обгоняет его в том же направлении. Раздел 3303 требует, чтобы водитель обгонял слева, оставляя за собой не менее четырех футов свободного пространства, и делал это с осторожностью, осмотрительно и на пониженной скорости. Необходимо предоставить доказательства того, как произошел обгон.

5. Можно ли ездить на электровелосипеде по тротуару в Пенсильвании?

В соответствии с законодательством штата, езда на велосипеде по тротуарам в деловом районе запрещена, если только официальное средство регулирования дорожного движения не разрешает это и не обязывает велосипедистов на разрешенных тротуарах или дорожках уступать дорогу пешеходам. Муниципалитеты могут вводить дополнительные ограничения. Для уточнения точного местоположения ознакомьтесь с действующим постановлением и правилами пользования недвижимостью.

6. Должен ли пользователь электровелосипеда в Пенсильвании носить шлем?

В Пенсильвании требование об обязательном ношении велосипедного шлема, как правило, распространяется на водителей и пассажиров младше 12 лет, в то время как водитель электровелосипеда должен быть не моложе 16 лет. Местные правила, правила трасс, правила работодателей или пункты проката также могут требовать наличия шлема. Раздел 3510 также гласит, что неиспользование шлема не может рассматриваться как сопутствующая вина или быть признано в гражданском иске.

7. Что, если мой электровелосипед развивает скорость более 20 миль в час?

В ходе обязательной проверки проверяется, может ли устройство развивать скорость более 20 миль в час на ровной поверхности, работая только от двигателя, а также все остальные элементы определения. Устройство, не соответствующее определению, может быть отнесено к другой категории с другими правилами эксплуатации и страхования. Сохраните модель, технические характеристики, настройки, прошивку и историю модификаций для проверки.

8. Покроет ли автострахование ущерб, причиненный в результате аварии с электровелосипедом?

Это может произойти, если травма возникла в результате технического обслуживания или использования транспортного средства. В Пенсильвании выплаты по страхованию от несчастных случаев осуществляются в соответствии с установленным законом приоритетом, и дополнительное страхование может включать защиту от незастрахованных или недостаточно застрахованных водителей в рамках соответствующего полиса автострахования. Покрытие зависит от участия транспортного средства, статуса застрахованного лица, формулировок полиса, действительных выборов, исключений и уведомления, поэтому следует получить и изучить все возможные полисы.

9. Кто может нести ответственность в случае выхода из строя батареи или компонента электровелосипеда?

В зависимости от имеющихся доказательств, ответственными сторонами могут быть производитель, изготовитель компонентов, дистрибьютор, продавец, сборщик, оператор проката или ремонтная мастерская. Сохраните велосипед в сборе, аккумулятор, зарядное устройство, контроллер, неисправную деталь, упаковку, чеки, предупреждения, историю обслуживания и данные приложения. Поврежденный литий-ионный аккумулятор следует рассматривать как потенциальную пожарную опасность.

10. Сколько времени у меня есть на подачу заявления о компенсации за ДТП с участием электровелосипеда в Пенсильвании?

В Пенсильвании, как правило, установлен двухлетний срок подачи исков о причинении вреда здоровью и имуществу по неосторожности, однако исключения и различные основания для иска могут изменить этот срок. В случаях, когда иск подается в отношении государственного органа, уведомление может потребоваться в течение шести месяцев. Уведомления о страховом полисе и меры по сохранению доказательств могут потребоваться гораздо раньше.