перейти к содержанию 
Мы провели исследование, чтобы ранжировать штаты по степени удобства для велосипедистов.
Велоспорт как вид спорта, хобби и практичное средство передвижения становится все более распространенным явлением в американском образе жизни. В целом, любовь людей к езде на велосипеде только растет (см. краткий обзор статистики в конце этой статьи).
Более 53 миллионов американцев регулярно ездят на велосипедах, поэтому качество инфраструктуры, уровень загрязнения воздуха, законы, касающиеся велосипедного движения, и показатели безопасности могут существенно влиять как на опыт велосипедистов, так и на безопасность передвижения. авария с участием велосипедиста ставки.
Удобство для велосипедистов играет все более важную роль в привлекательности городов, поселков и районов. Одно исследование, проведенное в одном из районов Восточного побережья, показало, что дома с доступом к велосипедной дорожке имеют на 4% более высокую рыночную стоимость. Другой отчет Института городского развития показал, что показатель Walk Score, коррелирующий с удобством для велосипедистов, повышает стоимость коммерческой недвижимости на 5–8%.
Итак, какова нынешняя ситуация с созданием благоприятных условий для велосипедистов в Америке в разрезе штатов?
Мы поставили перед собой задачу взглянуть на этот вопрос в перспективе, оценив каждый штат по ряду факторов, включая уровень смертности среди велосипедистов, качество воздуха, плотность велосипедных маршрутов и государственную поддержку инициатив в области развития велоспорта. Исследование показывает, какие штаты лидируют в создании более безопасных и доступных условий для велосипедистов, а каким предстоит еще много работы.
Удобство для велосипедистов по штатам
Методология
Для составления рейтинга мы использовали несколько показателей:
- Индекс качества воздуха (AQI): Более чистый воздух часто коррелирует с более приятными и здоровыми условиями для езды на велосипеде.
- Число смертельных случаев среди велосипедистов на душу населения: Показатель смертности среди велосипедистов на 1 миллион жителей дает отрезвляющее представление о безопасности.
- Количество велосипедных маршрутов на 1,000 кв. миль: Более разветвленная сеть удобных для велосипедистов маршрутов позволяет совершать более безопасные и комфортные поездки.
- Действия органов местного самоуправления: Количество местных инициатив, направленных на интеграцию пешеходов и велосипедистов в транспортные проекты, отражает поддержку со стороны правительства.
- Федеральное финансирование развития велоспорта и пеших прогулок (в расчете на душу населения): Увеличение финансирования может привести к улучшению инфраструктуры и повышению безопасности дорог.
- Оценка законов о велосипедном движении: Начиная от требований к ношению шлемов и заканчивая правилами безопасного обгона, все нормативные акты могут напрямую влиять на безопасность и комфорт велосипедистов.
Каждому штату был присвоен «балл благоприятности для велосипедистов» по 100-балльной шкале, на основе которого были составлены единые сравнительные рейтинги.
Топ-10 штатов, наиболее благоприятных для велосипедистов
Ведущим в стае является Миннесота, набрав впечатляющий результат 84.0 Из 100. Благодаря чистому воздуху (индекс качества воздуха 38.3), относительно низкому уровню смертности среди велосипедистов (1.0 на миллион) и активной работе местных органов власти (49 на душу населения), Миннесота выделяется как образцовый штат для велосипедистов.
К сожалению, мы не смогли учесть сезонность при выставлении этих оценок. Хотя такой штат, как Миннесота, может занимать 84-е место из 100, удобство для велосипедистов, очевидно, снижается в течение 6 месяцев в году, когда землю покрывают лед и снег.
Завершают тройку лидеров: Массачусетс (73.6 / 100) и Род-Айленд (72.7/100). Массачусетс лидирует по уровню поддержки политики, имея наибольшее количество действий местных органов власти (237 на душу населения), в то время как Род-Айленд превосходит другие штаты как по плотности велосипедных маршрутов (75.4 мили на 1,000 кв. миль), так и по законодательству, благоприятствующему велосипедистам (лучший балл по законам о велосипедах — 15).
Топ-10 вкратце:
- Миннесота (84.0)
- Массачусетс (73.6)
- Род-Айленд (72.7)
- Вашингтон (72.2)
- Айова (67.2)
- Висконсин (66.7)
- Вайоминг (66.7)
- Флорида (65.0)
- Нью-Хэмпшир (62.7)
- Огайо (62.2)
Стоит отметить, что северо-восточный регион хорошо представлен среди главных претендентов. Такие штаты, как Массачусетс, Род-Айленд и Нью-Гэмпшир, добились значительных успехов в улучшении своей велосипедной инфраструктуры, приняли благоприятные законы и инвестировали в проекты, повышающие безопасность и удобство для велосипедистов.
| Ранг | Область | Индекс качества воздуха | Смертность среди велосипедистов (на 1 миллион жителей) | Маршруты в милях (на 1000 кв. миль) | Количество мер, принимаемых местными органами власти для интеграции пешеходов и велосипедистов в транспортные проекты (на душу населения) | Федеральное финансирование развития велоспорта и пеших прогулок в долларах США (на душу населения) | Оценка законов о велосипедах | Оценка удобства для велосипедистов / 100 |
| 1 | Миннесота | 38.3 | 1.0 | 27.2 | 49 | 5.8 | 13 | 84.0 |
| 2 | Массачусетс | 41.4 | 1.3 | 52.6 | 237 | 5.0 | 11 | 73.6 |
| 3 | Род-Айленд | 43.7 | 0.0 | 75.4 | 12 | 3.5 | 15 | 72.7 |
| 4 | Вашингтон | 33.5 | 1.4 | 16.9 | 141 | 3.4 | 16 | 72.2 |
| 5 | Айова | 37.6 | 1.2 | 16.5 | 38 | 7.2 | 7 | 67.2 |
| 6 | Висконсин | 39.5 | 2.4 | 35.1 | 18 | 1.3 | 12 | 66.7 |
| 6 | Вайоминг | 45.0 | 1.7 | 0.5 | 1 | 4.4 | 9 | 66.7 |
| 8 | Флорида | 38.9 | 10.0 | 15.4 | 81 | 6.2 | 13 | 65.0 |
| 9 | Нью-Гемпшир | 38.9 | 2.2 | 62.8 | 18 | 3.9 | 10 | 62.7 |
| 10 | Огайо | 48.2 | 0.7 | 25.4 | 28 | 4.4 | 11 | 62.2 |
10 худших штатов для велосипедистов:
| Ранг | Область | Индекс качества воздуха | Смертность среди велосипедистов (на 1 миллион жителей) | Маршруты в милях (на 1000 кв. миль) | Количество мер, принимаемых местными органами власти для интеграции пешеходов и велосипедистов в транспортные проекты (на душу населения) | Федеральное финансирование развития велоспорта и пеших прогулок в долларах США (на душу населения) | Оценка законов о велосипедах | Оценка удобства для велосипедистов / 100 |
| 50 | Юта | 51.2 | 4.4 | 2.1 | 6 | 0.4 | 16 | 22.2 |
| 49 | Аризона | 45.4 | 6.8 | 0.6 | 8 | 2.3 | 12 | 22.4 |
| 48 | Невада | 42.1 | 4.7 | 0.9 | 6 | 2.4 | 11 | 28.8 |
| 47 | Техас | 41.0 | 3.0 | 1.2 | 15 | 2.4 | 8 | 31.0 |
| 46 | Грузия | 48.2 | 2.7 | 3.5 | 29 | 2.4 | 9 | 31.7 |
| 45 | Айдахо | 44.3 | 2.1 | 5.2 | 7 | 2.3 | 11 | 34.2 |
| 44 | Северная Дакота | 39.6 | 3.3 | 2.3 | 1 | 6.3 | 9 | 35.2 |
| 43 | Северная Каролина | 46.5 | 2.1 | 2.6 | 17 | 3.0 | 8 | 37.3 |
| 42 | Кентукки | 46.1 | 3.1 | 1.6 | 13 | 4.3 | 12 | 37.4 |
| 41 | Алабама | 46.6 | 2.8 | 1.9 | 18 | 4.4 | 11 | 39.1 |
Штаты, отстающие в развитии
На другом конце спектра находятся такие состояния, как Юта, Аризона и НевадаЭти штаты занимают последние места по уровню удобства для велосипедистов. Юта с показателем 22.2/100 имеет самый низкий балл в стране. Аризона (22.4/100) и Невада (28.8/100) также сталкиваются с относительно высоким уровнем смертности среди велосипедистов и ограниченной велосипедной инфраструктурой.
10 штатов с самым низким рейтингом:
50. Юта (22.2)
49. Аризона (22.4)
48. Невада (28.8)
47. Техас (31.0)
46. Грузия (31.7)
45. Айдахо (34.2)
44. Южная Дакота (35.2)
43. Северная Каролина (37.3)
42. Кентукки (37.4)
41. Алабама (39.1)
Флорида, несмотря на то, что входит в десятку лучших штатов в целом благодаря сильной поддержке местных властей и достойному федеральному финансированию, имеет заметно высокий уровень смертности среди велосипедистов — 10.0 смертей на 1 миллион жителей, что является самым высоким показателем в стране. Для сравнения, Аризона занимает второе место с 6.8 смертями, а Невада — третье с 4.7. Эти разительные различия подчеркивают многогранность концепции «дружелюбности к велосипедистам»; можно иметь один сильный показатель и при этом испытывать трудности в другой важной области, такой как безопасность.
Путь вперед: улучшение условий для велосипедистов для всех.
Хотя рейтинги дают представление о текущем состоянии благоприятности условий для велосипедистов, конечной целью должно быть постоянное улучшение. Для штатов, отстающих в рейтинге, изучение политики, инфраструктуры и стратегий финансирования штатов с более высокими показателями может предложить план действий для улучшения условий. Инициативы могут включать в себя:
- Расширение велосипедных дорожек и тропинок: Специально отведенные места для велосипедистов снижают количество аварий и способствуют увеличению числа велосипедистов.
- Усиление контроля за соблюдением законов о безопасности велосипедистов: Более строгие наказания за отвлечение внимания за рулем или агрессивное вождение могут помочь снизить смертность среди велосипедистов.
- Увеличение федеральных и местных инвестиций: Увеличение финансирования может означать улучшение инфраструктуры, более качественную информационную систему и расширение образовательных кампаний.
- Продолжающиеся усилия по информированию общественности: Обучение водителей и велосипедистов правилам безопасного поведения на дороге может иметь долгосрочные положительные последствия.
В каждом штате есть куда расти. Хотя пример Миннесоты демонстрирует, чего можно достичь, цель должна заключаться не просто в повышении рейтинга, а в том, чтобы сделать велоспорт безопаснее, приятнее и доступнее для всех.
Рост велоспорта
Как уже упоминалось в начале статьи, рост популярности велоспорта в его различных формах весьма значителен. Очевидно, что в интересах округов и населенных пунктов продолжать искать способы сделать их более удобными для велосипедистов. Вот некоторые статистические данные, которые нам удалось быстро найти:
Велосипед как вид транспорта
Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на тенденции в сфере велоспорта в США, что привело к заметному увеличению использования велосипедов:
- В 2020 году число американцев, добирающихся на работу на велосипеде, выросло на 21%.1.
- В Нью-Йорке ежедневно на работу ездят на велосипеде 100 000 человек.1.
- С 2000 года процент людей, добирающихся на работу на велосипеде в США, увеличился на 43%.1.
Хотя в разгар пандемии наблюдался спад, последние данные свидетельствуют о восстановлении популярности поездок на работу на велосипеде:
- Данные переписи населения 2022 года показывают, что поездки на работу на велосипеде восстанавливаются и приближаются к допандемийному уровню.2.
- Электровелосипеды набирают популярность для передвижения по городу: по оценкам, объем рынка электровелосипедов в США в 2022 году составил 1.98 миллиарда долларов, а к 2029 году, по прогнозам, достигнет 7.49 миллиарда долларов.6.
Велоспорт как вид фитнеса
Популярность велоспорта как вида отдыха и фитнес-спорта также растет:
- В США ежегодно участвуют более 51 миллиона человек.1.
- В 2021 году велосипедисты по всему миру проехали 10 миллиардов миль и набрали 480.2 миллиарда футов высоты только на платформе Strava.1.
- Федерация велоспорта США сообщила о рекордном количестве участников во многих национальных чемпионатах, включая соревнования по маунтинбайку и шоссейному велоспорту среди профессионалов.4.
- Количество зарегистрированных участников чемпионата мира по маунтинбайку выросло почти на 11% по сравнению с 2019 годом.4.
- Ожидалось, что общее число членов организации USA Cycling превысит показатели 2019 года более чем на 25%.4.
Последние Тенденции
Последние данные продолжают демонстрировать рост популярности велоспорта:
Во многих городах США с начала пандемии значительно увеличилось количество велосипедных поездок. Например, в Сан-Диего число велосипедных поездок выросло на 71%, а даже в ориентированном на автомобили Лос-Анджелесе этот показатель увеличился на 50%.7.
По состоянию на 2022 год в Соединенных Штатах насчитывалось 54.7 миллиона велосипедистов.5.
