Leis da Pensilvânia sobre acidentes com bicicletas elétricas: direitos, seguro e responsabilidade

As bicicletas elétricas tornam o deslocamento diário, o trabalho de entregas e o lazer mais acessíveis, mas levantam questões legais que não surgem em todos os acidentes de bicicleta. Uma etiqueta de venda pode não corresponder à definição da Pensilvânia. Reclamações contra um condutor, empresa, autoridade rodoviária ou fabricante podem envolver coberturas de seguro automóvel, saúde, acidentes de trabalho ou outras.

As leis da Pensilvânia sobre acidentes com bicicletas elétricas começam com o próprio dispositivo. Uma bicicleta convencional com assistência elétrica é considerada uma bicicleta convencional, mas deve atender aos limites de peso, rodas, pedais, potência do motor e velocidade máxima do motor. Um modelo modificado ou com potência superior pode se enquadrar em outra categoria. As normas locais também podem afetar os locais onde ela pode ser usada.

Este guia explica a estrutura estadual, a responsabilidade civil, os seguros e as medidas de proteção contra sinistros. Trata-se de informação geral, não constituindo uma decisão de classificação ou parecer jurídico sobre um acidente específico.

O que é considerado uma bicicleta elétrica segundo a lei da Pensilvânia?

De acordo com a Seção 102 do Título 75 do Código Civil da Pensilvânia (75 Pa.CS § 102) , uma “bicicleta com assistência elétrica” na Pensilvânia deve atender a todos os seguintes requisitos:

• um peso não superior a 100 libras;
• duas ou três rodas com mais de 11 polegadas de diâmetro;
• pedais funcionais;
• um motor elétrico com potência nominal de no máximo 750 watts; e
• um projeto incapaz de viajar a mais de 20 quilômetros por hora em terreno plano quando movido apenas pelo motor.

Na Pensilvânia, um dispositivo qualificado é incluído na categoria de bicicletas. O guia de micromobilidade de 2026 do Departamento de Transportes da Pensilvânia (PennDOT) não lista nenhum requisito de carteira de habilitação, registro ou seguro para o dispositivo, mas pode haver cobertura para acidentes. As regras gerais para bicicletas se aplicam, e a Seção 3514 proíbe a operação por menores de 16 anos.

Fabricantes e outros estados costumam usar as classificações Classe 1, Classe 2 e Classe 3. A definição geral da Pensilvânia não torna essa classificação decisiva. O peso real, os equipamentos, a potência do motor, a capacidade de uso apenas do motor e as modificações são importantes. Uma bicicleta elétrica anunciada pode não se enquadrar na definição se algum requisito não for atendido.

Problema no dispositivo	Provável ponto de partida de acordo com a lei da Pensilvânia	Por que isso é importante após um acidente?
Atende a todas as especificações de assistência elétrica da Seção 102.	Incluído na definição de ciclomotor	Em geral, aplicam-se as regras para ciclovias, sujeitas a restrições locais e específicas de cada local.
Excede um requisito de peso, potência, velocidade somente do motor, roda ou pedal.	Pode se enquadrar em outra categoria de veículo motorizado.	Questões relacionadas a licenciamento, registro, equipamentos, uso permitido e seguro podem sofrer alterações.
Bicicleta elétrica compartilhada, alugada ou para entrega	A classificação ainda depende do dispositivo específico.	Condições de aluguel, histórico de manutenção, dados do aplicativo, cobertura comercial e status da obra podem gerar problemas.
Falha na bateria, carregador, controlador, quadro, freio ou garfo	Pode dar suporte a uma investigação de produto ou manutenção.	O fabricante, vendedor, distribuidor, operador de aluguel ou prestador de serviços de reparo pode deter provas importantes.

Outra seção do Código de Trânsito usa o termo “bicicleta elétrica” em uma regra limitada para uso urbano fora de estrada. Ela não substitui a definição geral da Seção 102. Um dispositivo contestado exige a análise de suas especificações e da disposição que rege onde e como ele foi operado.

Regras da Pensilvânia para bicicletas que geralmente se aplicam a bicicletas elétricas

Direitos de passagem e deveres de trânsito

A Seção 3501 do Título 75 do Código de Pensilvânia (75 Pa.CS § 3501) geralmente confere a uma pessoa que anda de bicicleta em uma via pública os mesmos direitos e deveres aplicáveis ​​a um motorista de veículo, sujeitos a disposições e regras específicas para bicicletas que não podem ser aplicadas logicamente. Os ciclistas trafegam no mesmo sentido do tráfego e devem obedecer à sinalização e aos sinais vigentes.

A Pensilvânia não impõe uma ordem universal para permanecer junto ao meio-fio ou dentro da ciclovia, independentemente das condições. As Seções 3301 e 3505 abordam o posicionamento na via e reconhecem perigos, faixas estreitas, ultrapassagens, conversões à esquerda e necessidades de rota. O posicionamento legal de uma bicicleta elétrica na faixa depende da via e das circunstâncias, não da preferência do motorista.

Passes e aberturas de portas a quatro pés

A Seção 3303(a)(3) exige que um condutor que ultrapasse uma bicicleta na mesma direção o faça pela esquerda, mantendo uma distância mínima de quatro pés e dirigindo com cuidado, prudência e em velocidade reduzida. Vídeos, danos ao veículo e à bicicleta, medições da via e testemunhas podem ajudar a determinar se essa regra foi violada.

A Pensilvânia também proíbe abrir a porta de um veículo motorizado, a menos que seja razoavelmente seguro e não interfira com o tráfego. Essa regra sobre abertura de portas pode ser aplicada quando um motorista ou passageiro abre a porta em uma ciclovia ou na trajetória de ciclistas.

Calçadas, caminhos e restrições locais

A legislação estadual exige que o ciclista que utiliza uma calçada ou ciclovia dê preferência aos pedestres e emita um sinal sonoro antes de ultrapassá-los. Geralmente, proíbe o uso de bicicletas em calçadas em áreas comerciais, a menos que um dispositivo oficial de controle de tráfego o permita. As leis municipais podem ser mais restritivas. Filadélfia , por exemplo, geralmente proíbe o uso de bicicletas em calçadas, exceto em circunstâncias específicas, e a exceção para menores de idade não se aplica a quem utiliza bicicletas elétricas, pois a lei estadual exige que o condutor tenha pelo menos 16 anos.

Trilhas e propriedades privadas podem seguir regras diferentes. Os ciclistas devem verificar a política atual para a rota específica, em vez de presumir que todo local aberto a bicicletas convencionais também seja aberto a todos os dispositivos elétricos.

Luzes, freios e capacetes

Entre o pôr do sol e o nascer do sol, a Seção 3507 exige uma luz dianteira branca visível a pelo menos 500 metros, um refletor traseiro vermelho visível a pelo menos 500 metros e refletores laterais. A lei também exige freios em funcionamento capazes de atender aos padrões de frenagem estabelecidos.

Na Pensilvânia, o uso de capacete é geralmente obrigatório para ciclistas ou passageiros menores de 12 anos. Como menores de 16 anos não podem conduzir bicicletas elétricas com assistência elétrica, essa exigência normalmente não cria uma obrigatoriedade de capacete para ciclistas adultos que utilizam bicicletas elétricas. Mais importante para uma ação civil, a Seção 3510 estabelece que a não utilização de capacete não pode ser considerada culpa concorrente nem admitida como prova em um processo civil. Usar um capacete adequado é uma escolha sensata de segurança, mas uma seguradora não deve usar a não utilização do capacete como justificativa para a pessoa que causou o acidente.

O que os dados de acidentes na Pensilvânia dizem sobre bicicletas elétricas

A categoria de ciclistas da PennDOT engloba bicicletas convencionais e bicicletas elétricas. Os totais divulgados podem excluir quedas de ciclistas sozinhos, acidentes envolvendo apenas bicicletas, incidentes com veículos estacionados, colisões não relatadas e eventos que não se enquadram nos critérios de notificação.

Medida oficial	Resultado	Limitação de dados
Acidentes de bicicleta na Pensilvânia, 2025	1,350	Categoria combinada de bicicletas, não totalizando apenas bicicletas elétricas.
Lesões de ciclistas na Pensilvânia, 2025	1,335	Não registra todos os acidentes nem identifica separadamente todas as lesões em bicicletas elétricas.
Mortes de ciclistas na Pensilvânia, 2025	28	O Departamento de Transportes da Pensilvânia (PennDOT) informou que 12 dos 28 ciclistas mortos estavam conduzindo bicicletas elétricas.
Mortes de ciclistas nos Estados Unidos, 2024	1,103	A definição de ciclista da NHTSA inclui bicicletas movidas a pedal, bicicletas movidas a motor e bicicletas combinadas.

Fontes: Relatório de Dados de Acidentes da Pensilvânia de 2025 do PennDOT , anúncio de fatalidades no trânsito de 2025 e ficha informativa de Ciclistas e Outros Ciclistas de 2024 da NHTSA.

Esses números fornecem contexto, não comprovam culpa nem preveem o valor da indenização.

Tipos comuns de acidentes com bicicletas elétricas na Pensilvânia

Acidentes com bicicletas elétricas frequentemente se assemelham a colisões com bicicletas convencionais, mas a percepção de velocidade, o peso do dispositivo, a aceleração, os componentes eletrônicos e os sistemas de bateria podem agravar a situação. Eventos comuns incluem:

• Um motorista vira à direita atravessando uma ciclovia ou o caminho de um ciclista;
• Um motorista que vinha na direção oposta vira à esquerda após calcular mal a velocidade da bicicleta elétrica;
• um motorista ultrapassa sem deixar quatro pés de distância;
• O motorista ou passageiro abre a porta do veículo em direção ao passageiro;
• Um veículo entra em uma garagem, viela, estacionamento ou sinal de pare sem dar a preferência;
• um caminhão ou ônibus atinge lateralmente um ciclista ou puxa a bicicleta para a trajetória de uma curva;
• Uma queda pode ser causada por um defeito na estrada, trilho de trem, grade, placa de construção, detritos ou zona de trabalho insegura;
• freios, pneus, garfos, quadros, baterias, carregadores, controladores ou motores falham;
• Uma bicicleta elétrica alugada ou compartilhada apresenta manutenção atrasada ou um defeito conhecido;
• um entregador se fere enquanto realiza o trabalho; ou
• Um motorista foge do local, exigindo uma investigação rápida por vídeo e por motorista sem seguro.

A operação silenciosa e a aceleração podem afetar a percepção, mas não eximem o motorista da obrigação de olhar e ceder a passagem, nem tornam o motociclista automaticamente negligente. É necessário comprovar fatores como tempo, visibilidade, classificação, velocidade, iluminação, uso da faixa e oportunidades de desvio.

Quem pode ser responsabilizado por um acidente com bicicleta elétrica?

A responsabilidade depende do que causou ou agravou o dano.

Parte potencialmente responsável	Conduta para investigar	Evidências a serem preservadas ou solicitadas
Motorista ou proprietário do veículo	Conversão insegura, ultrapassagem, distração, excesso de velocidade, direção sob efeito de álcool ou drogas, abertura de porta de carro perigosa ou entrega negligente de veículo à vítima.	Vídeos, testemunhas, provas telefônicas, dados do veículo, danos, depoimentos e seguro.
Empregador ou empresa comercial	Condução de veículos por funcionários, atividades de entrega, contratação ou supervisão negligentes, ou falha de segurança da empresa	Despacho, aplicativo, status do trabalho, treinamento, telemática, políticas e contratos.
Proprietário da estrada, concessionária de serviços públicos ou empreiteiro	Superfície perigosa, zona de trabalho defeituosa, manutenção inadequada ou aviso de perigo.	Imagens do local, reclamações, licenças, plantas, inspeções, reparos e registros de propriedade.
Empresa, vendedor ou oficina de reparos de bicicletas elétricas	Projeto ou fabricação defeituosos, aviso inadequado, montagem incorreta ou reparo negligente.	Bicicleta completa, bateria, carregador, componentes, recall, compra, firmware e histórico de manutenção
Operadora de aluguel ou compartilhamento de bicicletas	Inspeção inadequada, defeito não resolvido, carregamento inseguro ou falha na remoção de uma unidade danificada.	Dados da conta e das viagens, registros de manutenção, reclamações, histórico de localização e contrato de usuário.

Cada reclamação exige comprovação de dever, violação ou defeito, nexo causal e danos. Conserve o produto e seus componentes para inspeção qualificada. Se uma bateria estiver amassada, quente, inchada, vazando ou soltando fumaça, não a carregue, abra, transporte de forma inadequada ou armazene perto de materiais combustíveis. Acione os serviços de emergência ou profissionais qualificados para lidar com o risco de incêndio, preservando as evidências em segurança.

Seguro após acidente com bicicleta elétrica na Pensilvânia

A análise da seguradora começa com a descrição de como ocorreu a lesão e se um veículo motorizado esteve envolvido. As possíveis fontes incluem:

• Cobertura de responsabilidade civil do motorista negligente. Isso pode compensar o segurado por despesas médicas, perda de renda, dor, invalidez e outros danos comprovados.
• Benefícios de seguro automóvel de primeira parte na Pensilvânia. Debaixo 75 Pa.CS Seção 1713Uma pessoa ferida em decorrência da manutenção ou uso de um veículo motorizado pode reivindicar os benefícios de primeira parte aplicáveis, seguindo a prioridade legal. A ordem pode começar com uma apólice que nomeie ou assegure o segurado adicional e, para uma pessoa que não esteja ocupando um veículo motorizado, pode abranger uma apólice do veículo envolvido.
• Cobertura para motoristas não segurados e com seguro insuficiente. Seção 1731 Exige que as seguradoras ofereçam cobertura para motoristas sem seguro (UM) e motoristas com seguro insuficiente (UIM), mas a contratação é opcional. Uma cobertura adicional pode ser válida em uma apólice de seguro auto pessoal ou familiar após um acidente com fuga, colisão com motorista sem seguro ou acidente em que os limites da cobertura para o motorista culpado sejam insuficientes. A linguagem da apólice, a condição do segurado, formulários de recusa válidos, acumulação de coberturas, exclusões e notificação em tempo hábil são importantes.
• Plano de saúde. Pode cobrir tratamentos sujeitos a franquias, regras da rede credenciada, sub-rogação ou direitos de reembolso, mas não cobre todas as perdas por responsabilidade civil.
• Indenização dos trabalhadores. Um entregador que se lesiona no trabalho pode ter direito a uma indenização trabalhista e também a uma indenização de terceiros. O acompanhamento do status das entregas por aplicativo pode gerar disputas trabalhistas e questões relacionadas às políticas da empresa.
• Cobertura comercial, para aluguel, para imóveis ou para produtos. Uma empresa de compartilhamento de bicicletas, um prestador de serviços, um proprietário de imóvel, uma oficina mecânica ou um fabricante podem ter uma política vinculada à sua responsabilidade.

Não considere como definitiva uma declaração verbal de que “bicicletas elétricas não estão cobertas”. É necessário analisar a classificação, o envolvimento do veículo motorizado, a situação do segurado, as opções assinadas, a apólice completa e a legislação da Pensilvânia. A KaplunMarx oferece um guia sobre cobertura para motoristas sem seguro ou com seguro insuficiente na Pensilvânia.

Negligência comparativa em um caso de bicicleta elétrica

Uma seguradora pode alegar que um motociclista estava em alta velocidade, trafegando na contramão, usando a calçada, ignorando um sinal, pilotando sem as luzes obrigatórias ou operando um dispositivo que não se enquadra na definição de assistência elétrica da Pensilvânia. Uma infração comprovada pode ser relevante quando causou a colisão, mas uma notificação ou multa não determina automaticamente a responsabilidade civil.

De acordo com a Seção 7102 do Título 42 do Código Civil da Pensilvânia (42 Pa.CS § 7102) , um reclamante por negligência geralmente pode ser indenizado quando sua culpa não for maior que a culpa do(s) réu(s) de quem se busca indenização. Os danos são reduzidos pela porcentagem de culpa do reclamante. Em um caso típico, um passageiro considerado 50% culpado pode receber metade dos danos comprovados, enquanto um passageiro considerado mais de 50% culpado geralmente não tem direito à indenização. Leia mais sobre negligência comparativa modificada na Pensilvânia.

O que fazer após um acidente com bicicleta elétrica

Após lidar com o perigo imediato, estas medidas podem proteger a saúde e as evidências:

1. Ligue para o 911 e procure atendimento médico. Informe qualquer colisão de veículos, pancada na cabeça, queda grave, incêndio ou lesão significativa. Os sintomas podem evoluir.
2. Identifique todas as pessoas envolvidas. Obtenha informações sobre o motorista, o veículo, o proprietário, o empregador, a locadora, as testemunhas e o seguro.
3. Documente a localização. Fotografe faixas de rodagem, sinais, defeitos, posição das portas, danos, ferimentos e câmeras próximas sem criar outros riscos.
4. Preserve todo o sistema de bicicletas elétricas. Guarde a bicicleta, a bateria, o carregador, o controlador, o visor, o capacete, as roupas, as peças quebradas, a embalagem, os recibos, os manuais e o histórico de reparos. Não altere as configurações nem realize testes destrutivos.
5. Salvar informações eletrônicas. Exporte os dados de viagem, entrega, aluguel, GPS, mensagens, fotografias e conta antes que sejam sobrescritos.
6. Informe as seguradoras com cuidado. Forneça o aviso prévio necessário, mas considere consultar especialistas antes de emitir uma declaração gravada abrangente, uma autorização médica irrestrita ou uma liberação definitiva.
7. Acompanhe as perdas. Guarde contas, comprovantes de pagamento, recibos, fotografias, anotações de sintomas, instruções de tratamento e informações sobre a ajuda necessária para as atividades diárias.
8. Solicite uma análise jurídica imediatamente. Vídeos, registros de aplicativos, dados comerciais, condições das estradas e componentes defeituosos podem desaparecer muito antes do prazo final do processo judicial.

Prazos e Remuneração

A Seção 5524 do Título 42 do Código Civil da Pensilvânia (42 Pa.CS § 5524) geralmente prevê um prazo de dois anos para o ajuizamento de uma ação judicial por negligência em casos de lesão corporal ou danos materiais na Pensilvânia. Exceções podem alterar esse prazo. Uma ação judicial relacionada ao governo também pode exigir notificação por escrito e assinada em até seis meses, conforme a Seção 5522 , e as regras de imunidade podem limitar quais ações judiciais contra rodovias ou entidades públicas podem prosseguir. Apólices de seguro podem impor obrigações de notificação e cooperação mais rápidas.

A possível indenização inclui cuidados médicos, reabilitação, perda de renda, redução da capacidade de ganho, danos materiais, dor, danos emocionais, invalidez, cicatrizes e perda de atividades. Lesões graves podem exigir análises de cuidados de longo prazo, vocacionais e econômicas. Casos fatais podem fundamentar ações separadas por morte culposa e indenização por danos morais.

Não existe um valor médio confiável para indenizações em casos de bicicletas elétricas. O valor depende das evidências de culpa, da lesão e do prognóstico, da classificação do dispositivo, das apólices disponíveis, dos réus, da negligência concorrente, dos direitos de retenção, da jurisdição e da comprovação de perdas futuras.

Quando contatar um advogado especializado em acidentes com bicicletas elétricas

A análise jurídica inicial é particularmente importante após lesões graves, atropelamentos com fuga, colisões com veículos comerciais, defeitos na via, incêndios em baterias, falhas em componentes, acidentes com bicicletas alugadas ou contestações de classificação. O advogado pode localizar vídeos, enviar notificações de preservação de provas, inspecionar o dispositivo, identificar os réus, analisar as apólices, coordenar especialistas qualificados, documentar as perdas e protocolar o processo antes do prazo legal.

Se um acidente com uma bicicleta elétrica ocorrer na Filadélfia, um advogado especializado em acidentes com bicicletas elétricas da KaplunMarx pode avaliar os direitos do ciclista no trânsito, o dispositivo, o seguro e todas as partes potencialmente responsáveis. Uma bateria, carregador, freio, quadro ou outro defeito também pode exigir uma análise por um advogado especializado em responsabilidade por produtos defeituosos na Filadélfia.

Entre em contato com a KaplunMarx para uma consulta gratuita e sem compromisso sobre lesões causadas por bicicletas elétricas na Pensilvânia. Os casos aceitos são tratados com base em honorários de contingência, sem custos iniciais com o advogado e sem honorários advocatícios a menos que o escritório obtenha uma indenização.

 

Perguntas frequentes sobre as leis de acidentes com bicicletas elétricas na Pensilvânia

1. O que é legalmente considerado uma bicicleta elétrica na Pensilvânia?

Uma bicicleta elétrica com assistência mecânica, que atenda aos requisitos, deve pesar no máximo 45 kg (100 libras), ter duas ou três rodas maiores que 28 cm (11 polegadas), pedais funcionais, um motor com potência nominal de no máximo 750 watts e não ser capaz de ultrapassar 32 km/h (20 mph) em terreno plano utilizando apenas a força do motor. O que determina o desempenho é o dispositivo em si e suas modificações, não apenas a marca comercial.

2. A Pensilvânia utiliza leis de Classe 1, Classe 2 e Classe 3 para bicicletas elétricas?

Fabricantes e muitas jurisdições usam essas etiquetas de classificação, mas a definição geral do Código de Veículos da Pensilvânia aplica seus próprios requisitos de peso, roda, pedal, potência e velocidade do motor. Um adesivo de classificação pode fornecer evidências sobre um produto, mas não substitui a análise de acordo com a legislação da Pensilvânia.

3. Qual a idade mínima para conduzir uma bicicleta elétrica na Pensilvânia?

A legislação da Pensilvânia estabelece que nenhuma pessoa com menos de 16 anos pode operar uma bicicleta elétrica com assistência a pedal. Regras específicas podem ser aplicadas a passageiros, equipamentos, dispositivos que não se enquadrem na definição legal ou uso em trilhas ou outras propriedades com regulamentação específica.

4. Os motoristas da Pensilvânia precisam manter uma distância de quatro pés (aproximadamente 1,2 metros) ao ultrapassar uma bicicleta elétrica?

Em geral, sim, quando o dispositivo se qualifica como uma bicicleta e o condutor o ultrapassa na mesma direção. A Seção 3303 exige que o motorista ultrapasse pela esquerda com pelo menos 1,20 metro de distância e em velocidade reduzida, com cuidado e prudência. É necessário comprovar como a ultrapassagem ocorreu.

5. É possível andar de bicicleta elétrica na calçada na Pensilvânia?

A legislação estadual geralmente proíbe o uso de bicicletas em calçadas em áreas comerciais, a menos que um dispositivo oficial de controle de tráfego o permita e exija que os ciclistas em calçadas ou caminhos autorizados deem preferência aos pedestres. Os municípios podem impor restrições adicionais. Consulte a legislação e as normas de propriedade vigentes para obter informações sobre a localização exata.

6. Um ciclista de bicicleta elétrica na Pensilvânia é obrigado a usar capacete?

A obrigatoriedade do uso de capacete para bicicletas em todo o estado da Pensilvânia geralmente se aplica a condutores e passageiros menores de 12 anos, enquanto o condutor de uma bicicleta elétrica deve ter pelo menos 16 anos. Regulamentos locais, de trilhas, do empregador ou de locadoras de veículos também podem exigir o uso de capacete. A Seção 3510 também afirma que a não utilização de capacete não pode ser considerada negligência concorrente nem admitida em uma ação civil.

7. E se minha bicicleta elétrica for mais rápida que 32 km/h (20 mph)?

O teste legal verifica se o dispositivo consegue ultrapassar 32 km/h (20 mph) em terreno plano quando alimentado apenas pelo motor, além de atender a todos os outros requisitos de definição. Um dispositivo que não se enquadre nessa definição pode ser classificado em outra categoria, com regras de operação e seguro diferentes. Guarde o modelo, as especificações, as configurações, o firmware e o histórico de modificações para futuras consultas.

8. O seguro automóvel cobre acidentes com bicicletas elétricas?

Isso pode ocorrer quando o acidente decorre da manutenção ou do uso de um veículo motorizado. Na Pensilvânia, os benefícios de primeira parte seguem uma prioridade legal, e um seguro adicional pode incluir proteção contra motoristas sem seguro ou com seguro insuficiente (UM ou UIM) por meio de uma apólice de seguro auto aplicável. A cobertura depende do envolvimento do veículo, da condição do segurado, dos termos da apólice, das opções válidas, das exclusões e da notificação, portanto, todas as apólices possíveis devem ser obtidas e analisadas.

9. Quem pode ser responsabilizado se a bateria ou um componente de uma bicicleta elétrica falhar?

Dependendo das evidências, os responsáveis ​​podem incluir o fabricante, o fabricante de componentes, o distribuidor, o vendedor, o montador, a locadora ou a oficina de reparos. Conserve a bicicleta completa, a bateria, o carregador, o controlador, a peça defeituosa, a embalagem, os recibos, os avisos, o histórico de manutenção e os dados do aplicativo. Manuseie uma bateria de íon-lítio danificada como um potencial risco de incêndio.

10. Quanto tempo tenho para apresentar uma reclamação por acidente com bicicleta elétrica na Pensilvânia?

Na Pensilvânia, geralmente se aplica um prazo de dois anos para o ajuizamento de ações por negligência relacionadas a danos pessoais e materiais, mas exceções e diferentes causas de ação podem alterar essa data. Ações envolvendo entidades governamentais podem exigir notificação em até seis meses. Notificações de apólices e medidas de preservação de provas podem ser necessárias com muito mais antecedência.