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Realizamos uma pesquisa para classificar os estados de acordo com o quão favoráveis eles são para o ciclismo.
O ciclismo, como esporte, passatempo e meio de transporte prático, está se tornando cada vez mais presente no estilo de vida americano. De modo geral, o amor das pessoas pelo ciclismo só tende a crescer (veja as estatísticas resumidas no final deste artigo).
Com mais de 53 milhões de americanos que andam de bicicleta regularmente, a qualidade da infraestrutura, os níveis de poluição do ar, as leis relacionadas ao ciclismo e as métricas de segurança podem impactar significativamente tanto a experiência do ciclista quanto acidente de ciclista taxas.
A infraestrutura para ciclistas desempenha um papel cada vez mais importante na atratividade de cidades e bairros. Um estudo realizado na região da Costa Leste dos Estados Unidos constatou que casas com acesso a ciclovias apresentavam um valor de revenda 4% maior. Outro relatório do Urban Land Institute mostrou que o Walk Score, que se correlaciona com a infraestrutura para ciclistas, aumenta o valor de imóveis comerciais em 5% a 8%.
Qual é, então, o panorama atual da infraestrutura favorável ao ciclismo nos Estados Unidos, analisando estado por estado?
Nosso objetivo foi esclarecer essa questão avaliando cada estado com base em uma série de fatores, incluindo taxas de mortalidade de ciclistas, qualidade do ar, densidade de ciclovias e apoio governamental a iniciativas de incentivo ao ciclismo. O estudo revela quais estados estão na vanguarda da promoção de condições mais seguras e acessíveis para o ciclismo — e quais ainda têm muito trabalho pela frente.
Acessibilidade das ciclovias por estado
Metodologia
Analisamos diversas métricas para basear nossas avaliações:
- Índice de qualidade do ar (AQI): Um ar mais limpo geralmente está relacionado a um ambiente mais agradável e saudável para andar de bicicleta.
- Mortes de ciclistas por habitante: O número de mortes de ciclistas por milhão de habitantes fornece uma medida preocupante em relação à segurança.
- Rotas de bicicleta por 1,000 milhas quadradas: Redes mais extensas de rotas adequadas para bicicletas permitem viagens mais seguras e convenientes.
- Ações do Governo Local: O número de iniciativas locais destinadas a integrar pedestres e ciclistas em projetos de transporte, refletindo o apoio político.
- Financiamento federal para ciclismo e caminhada (per capita): Níveis mais elevados de financiamento podem se traduzir em melhor infraestrutura e estradas mais seguras.
- Pontuação das Leis de Ciclismo: Desde a obrigatoriedade do uso de capacete até as leis de ultrapassagem segura, as regulamentações podem influenciar diretamente a segurança e o conforto dos ciclistas.
A cada estado foi atribuída uma "Pontuação de Amizade com o Ciclismo" numa escala de 0 a 100, sintetizando essas métricas em uma única classificação comparativa.
Os 10 estados mais amigáveis para ciclistas
Liderar o bando é Minnesota, marcando um impressionante 84.0 Com ar limpo (Índice de Qualidade do Ar de 38.3), uma taxa de mortalidade de ciclistas relativamente baixa (1.0 por milhão) e um forte histórico de iniciativas governamentais locais (49 por habitante), Minnesota se destaca como um estado modelo para o ciclismo.
Infelizmente, não foi possível incluir a sazonalidade nessas pontuações. Embora um estado como Minnesota possa ficar em 84º lugar entre 100, a infraestrutura para ciclistas é obviamente prejudicada durante 6 meses do ano, quando o solo está coberto de gelo e neve.
Completando o top três estão Massachusetts (73.6 / 100) e Rhode Island (72.7/100). Massachusetts lidera em apoio político, ostentando o maior número de ações do governo local (237 per capita), enquanto Rhode Island se destaca tanto na densidade de ciclovias (75.4 milhas por 1,000 milhas quadradas) quanto na legislação favorável ao ciclismo (uma pontuação máxima de 15 em leis para bicicletas).
Top 10 em resumo:
- Minnesota (84.0)
- Massachusetts (73.6)
- Rhode Island (72.7)
- Washington (72.2)
- Iowa (67.2)
- Wisconsin (66.7)
- Wyoming (66.7)
- Florida (65.0)
- New Hampshire (62.7)
- Ohio (62.2)
Vale ressaltar que a região Nordeste está bem representada entre os principais concorrentes. Estados como Massachusetts, Rhode Island e New Hampshire fizeram progressos notáveis na melhoria de sua infraestrutura cicloviária, aprovando leis de apoio e investindo em projetos que aumentam a segurança e a conveniência para os ciclistas.
| Rank | Estado | Índice de Qualidade do Ar | Mortes de ciclistas (por 1 milhão de habitantes) | Rotas em milhas (por 1000 milhas quadradas) | Número de ações do governo local para integrar pedestres e ciclistas em projetos de transporte (por habitante) | Financiamento federal para ciclismo e caminhadas em dólares americanos (per capita) | Pontuação das Leis de Bicicleta | Pontuação de acessibilidade para ciclistas / 100 |
| 1 | Minnesota | 38.3 | 1.0 | 27.2 | 49 | 5.8 | 13 | 84.0 |
| 2 | Massachusetts | 41.4 | 1.3 | 52.6 | 237 | 5.0 | 11 | 73.6 |
| 3 | Rhode Island | 43.7 | 0.0 | 75.4 | 12 | 3.5 | 15 | 72.7 |
| 4 | Washington | 33.5 | 1.4 | 16.9 | 141 | 3.4 | 16 | 72.2 |
| 5 | Iowa | 37.6 | 1.2 | 16.5 | 38 | 7.2 | 7 | 67.2 |
| 6 | Wisconsin | 39.5 | 2.4 | 35.1 | 18 | 1.3 | 12 | 66.7 |
| 6 | Wyoming | 45.0 | 1.7 | 0.5 | 1 | 4.4 | 9 | 66.7 |
| 8 | Florida | 38.9 | 10.0 | 15.4 | 81 | 6.2 | 13 | 65.0 |
| 9 | New Hampshire | 38.9 | 2.2 | 62.8 | 18 | 3.9 | 10 | 62.7 |
| 10 | Ohio | 48.2 | 0.7 | 25.4 | 28 | 4.4 | 11 | 62.2 |
Os 10 piores estados para andar de bicicleta:
| Rank | Estado | Índice de Qualidade do Ar | Mortes de ciclistas (por 1 milhão de habitantes) | Rotas em milhas (por 1000 milhas quadradas) | Número de ações do governo local para integrar pedestres e ciclistas em projetos de transporte (por habitante) | Financiamento federal para ciclismo e caminhadas em dólares americanos (per capita) | Pontuação das Leis de Bicicleta | Pontuação de acessibilidade para ciclistas / 100 |
| 50 | Utah | 51.2 | 4.4 | 2.1 | 6 | 0.4 | 16 | 22.2 |
| 49 | Arizona | 45.4 | 6.8 | 0.6 | 8 | 2.3 | 12 | 22.4 |
| 48 | Nevada | 42.1 | 4.7 | 0.9 | 6 | 2.4 | 11 | 28.8 |
| 47 | Texas | 41.0 | 3.0 | 1.2 | 15 | 2.4 | 8 | 31.0 |
| 46 | 48.2 | 2.7 | 3.5 | 29 | 2.4 | 9 | 31.7 | |
| 45 | Idaho | 44.3 | 2.1 | 5.2 | 7 | 2.3 | 11 | 34.2 |
| 44 | Dakota do Sul | 39.6 | 3.3 | 2.3 | 1 | 6.3 | 9 | 35.2 |
| 43 | Carolina do Norte | 46.5 | 2.1 | 2.6 | 17 | 3.0 | 8 | 37.3 |
| 42 | Kentucky | 46.1 | 3.1 | 1.6 | 13 | 4.3 | 12 | 37.4 |
| 41 | Alabama | 46.6 | 2.8 | 1.9 | 18 | 4.4 | 11 | 39.1 |
Os Estados que estão ficando para trás
No outro extremo do espectro estão estados como Utah, Arizona e Nevada, que estão entre os estados com pior classificação em termos de infraestrutura para ciclistas. Utah, com 22.2/100, tem a pior pontuação do país. Arizona (22.4/100) e Nevada (28.8/100) também enfrentam dificuldades com taxas relativamente altas de fatalidades entre ciclistas e infraestrutura cicloviária limitada.
Os 10 estados com pior classificação:
50. Utah (22.2)
49. Arizona (22.4)
48. Nevada (28.8)
47. Texas (31.0)
46. Geórgia (31.7)
45. Idaho (34.2)
44. Dakota do Sul (35.2)
43. Carolina do Norte (37.3)
42. Kentucky (37.4)
41. Alabama (39.1)
A Flórida, embora esteja entre os 10 melhores estados no geral devido ao forte apoio do governo local e ao financiamento federal adequado, apresenta uma taxa de mortalidade de ciclistas notavelmente alta, de 10 mortes por milhão de habitantes — a mais alta do país. Em comparação, o Arizona vem em seguida, com 6.8, e Nevada, com 4.7. Essas diferenças gritantes ressaltam o quão multifacetado é o conceito de "cidade amiga do ciclismo"; é possível ter um indicador forte e ainda assim apresentar dificuldades em outra área crucial, como a segurança.
Um Caminho a Seguir: Melhorando as Condições para Ciclismo para Todos
Embora os rankings ofereçam um panorama do estado atual da infraestrutura para ciclistas, o objetivo final deve ser a melhoria contínua. Para os estados que estão ficando para trás, examinar as políticas, a infraestrutura e as estratégias de financiamento dos estados com melhor classificação pode oferecer um roteiro para melhores condições. As iniciativas podem incluir:
- Ampliação de ciclovias e trilhas para bicicletas: Espaços exclusivos para ciclistas reduzem acidentes e incentivam mais pessoas a andar de bicicleta.
- Reforço na aplicação das leis de segurança para ciclistas: Penalidades mais severas para direção distraída ou agressiva podem ajudar a reduzir as mortes de ciclistas.
- Aumento do investimento federal e local: Mais financiamento pode significar infraestrutura aprimorada, melhor sinalização e campanhas educativas ampliadas.
- Esforços contínuos de conscientização pública: Educar tanto motoristas quanto ciclistas sobre como compartilhar a via com segurança pode ter um impacto positivo duradouro.
Todos os estados têm espaço para crescer. Embora o exemplo de Minnesota demonstre o que é possível, o objetivo não deve ser simplesmente subir no ranking, mas sim tornar o ciclismo mais seguro, mais agradável e mais acessível para todos.
Crescimento cíclico
Como mencionado no início do artigo, o crescimento do ciclismo em suas diversas formas é expressivo. Claramente, é do interesse de municípios e comunidades continuarem buscando maneiras de se tornarem mais amigáveis para ciclistas. Aqui estão algumas estatísticas que conseguimos encontrar rapidamente:
Andar de bicicleta como meio de transporte
A pandemia de COVID-19 impactou significativamente as tendências do ciclismo nos EUA, levando a um aumento notável no uso de bicicletas:
- O número de americanos que se deslocavam de bicicleta para o trabalho aumentou 21% em 2020.1.
- Em Nova Iorque, 100,000 mil pessoas usam a bicicleta para ir ao trabalho todos os dias.1.
- Desde 2000, a porcentagem de pessoas que vão de bicicleta para o trabalho nos EUA aumentou 43%.1.
Embora tenha havido uma queda durante o auge da pandemia, dados recentes mostram uma recuperação no uso da bicicleta como meio de transporte para o trabalho:
- Os dados do Censo de 2022 indicam que o uso da bicicleta para ir ao trabalho está se recuperando, aproximando-se dos níveis pré-pandemia.2.
- As bicicletas elétricas estão ganhando popularidade para deslocamentos urbanos, com o mercado de bicicletas elétricas nos EUA estimado em US$ 1.98 bilhão em 2022 e projetado para atingir US$ 7.49 bilhões até 2029.6.
Ciclismo como esporte para manter a forma física
A popularidade do ciclismo como atividade recreativa e esporte para manter a forma física também tem crescido:
- Mais de 51 milhões de pessoas nos EUA usam ciclos de amamentação anualmente.1.
- Em 2021, ciclistas do mundo todo registraram 16 bilhões de quilômetros (10 bilhões de milhas) com 146,6 bilhões de metros (480.2 bilhões de pés) de ganho de elevação apenas no Strava.1.
- A USA Cycling registrou participação recorde em diversos campeonatos nacionais, incluindo Mountain Bike e Ciclismo de Estrada Profissional.4.
- O número de inscrições para o Campeonato Nacional de Mountain Bike aumentou quase 11% em relação a 2019.4.
- A expectativa era de que o número total de membros da USA Cycling superasse os números de 2019 em mais de 25%.4.
Tendências recentes
Os dados mais recentes continuam a mostrar crescimento no ciclismo:
Muitas cidades dos EUA registraram aumentos significativos nas viagens de bicicleta desde o início da pandemia. Por exemplo, San Diego teve um aumento de 71% nas viagens de bicicleta, e até mesmo Los Angeles, uma cidade centrada no automóvel, viu um crescimento de 50%.7.
Em 2022, havia 54.7 milhões de praticantes de ciclismo nos Estados Unidos.5.
